Cuidar da sua moto vai muito além de só abastecer e sair rodando. Principalmente quando você leva alguém na garupa, é bom dar uma atenção extra para alguns detalhes, principalmente na pressão dos pneus. Parece coisa pequena, mas faz toda diferença quando o assunto é segurança e estabilidade.
Se você já deu aquela espiada no manual da moto, viu que existem valores certinhos para a calibragem, dependendo de como você vai usar. Por exemplo, para a Start 160, normalmente a pressão recomendada é de 25 psi na dianteira e 29 psi na traseira. Só que, se for rodar com garupa ou bagagem, esses números mudam um pouquinho.
Andar com o pneu murcho ou cheio demais não só deixa a moto instável, mas também gasta mais combustível e ainda pode diminuir a vida útil dos pneus. E isso sem contar os sustos que a gente pode levar em curvas ou freadas mais fortes.
Aqui você vai encontrar:
• Os valores atualizados de calibragem para diferentes situações
• Onde achar as informações oficiais na sua própria moto
• Dicas práticas para conferir a pressão com frequência
• Como o peso extra exige ajustes e por quê
Saber esses detalhes não é só para economizar, mas principalmente para viajar com mais tranquilidade. Bora ver como deixar a moto pronta para qualquer trajeto.
Introdução à Calibragem e Segurança na Pilotagem
Pilotar não é só saber equilibrar. Tem muita coisa por trás, e uma das principais é cuidar direitinho dos pneus. Parece simples, mas manter a calibragem certa pode evitar muitos problemas.
Quando a pressão está baixa, o pneu fica meio “molenga”, balança demais e pode até escapar em curvas. Se passar do ponto e encher demais, aí o pneu perde contato com o asfalto, e qualquer freada mais forte pode virar dor de cabeça.
Isso piora ainda mais quando tem passageiro. O peso muda tudo: a moto fica mais baixa atrás e a pilotagem muda completamente. Por isso, precisa ajustar a pressão para segurar bem na pista.
Vale aquele lembrete: só de checar a calibragem com frequência, você já evita boa parte dos acidentes por perda de controle. E, claro, isso não protege só você, mas quem está junto e até outras pessoas na rua. Fazer a manutenção certa é um hábito que faz diferença todo dia.
Entendendo os Conceitos Básicos para Calibragem
Antes de sair mexendo nos pneus, é legal entender o básico. A pressão sempre aparece em PSI, que é a medida padrão. No manual da Start 160, por exemplo, você vai encontrar essas informações tanto no livrinho quanto num adesivo perto da roda traseira.
Para motos de 160 cilindradas, é comum ver recomendação de 28 a 30 PSI na frente e 32 a 34 PSI atrás, mas sempre confira o que o fabricante indica para o seu modelo. E, claro, se for rodar com garupa, tem que aumentar um pouco a pressão, especialmente no pneu traseiro.
Outro detalhe que muita gente esquece: temperatura faz diferença. O ideal é calibrar com os pneus frios, de preferência logo cedo, antes de sair para a rua. Assim você garante uma medida mais precisa.
Preparação e Ferramentas Necessárias
Ter as ferramentas certas facilita demais. Nada pior que descobrir que o calibrador não está prestando justo na hora de sair. Dá uma olhada no que não pode faltar:
- Medidor de pressão (pode ser digital ou analógico, mas de confiança)
- Compressor portátil ou calibrador de posto revisado
- Um lugar plano e protegido do sol para conferir a pressão
Prefira calibrar em postos onde os manômetros passam por revisão. E se possível, faça isso no comecinho do dia, quando os pneus ainda estão frios. Em casa, evite lugares desnivelados ou expostos, pois qualquer detalhe pode mudar o resultado.
Antes de mexer, vale dar aquela geral nos pneus. Procure por:
- Desgaste estranho ou partes mais gastas
- Pedrinhas ou objetos presos nos sulcos
- Vazamentos ou problemas na válvula
Deixe tudo organizado num cantinho fácil de pegar. Assim, sempre que precisar calibrar ou só dar uma olhada, não perde tempo procurando ferramenta.
Passo a Passo: Calibragem pneu start 160 com garupa
Se vai rodar com mais peso, o processo para ajustar a pressão é simples, mas não pode pular etapas. Segue o básico para não errar:
- Consulte as especificações
Veja no manual ou no adesivo perto da roda quais são os valores recomendados. Para peso extra, sempre tem um ajuste descrito. - Aumente a pressão
Com garupa, pode subir de 2 a 4 PSI no pneu traseiro. Isso ajuda a moto a aguentar o peso sem perder estabilidade. - Use o medidor certo
Os digitais costumam ser mais exatos, mas o importante é confiar no equipamento. Sempre confira com o pneu frio. - Adicione ar aos poucos
Vá colocando ar de pouquinho em pouquinho e conferindo até chegar no valor certo. Não ultrapasse o limite indicado no manual. - Faça uma última checagem
Espere uns 10 minutos depois de calibrar e confira de novo. Anote os números para acompanhar nas próximas manutenções.
Depois, vale dar uma volta devagar, testar umas curvas e freadas leves para sentir se está tudo firme. Se sentir a moto balançando ou escorregando, volte e revise a calibragem.
Ajustando a Pressão para Peso Extra e Estabilidade
Andar com garupa muda bastante a dinâmica da moto. O centro de gravidade fica diferente e você sente logo nas curvas e nas arrancadas. Por isso, não é exagero ajustar a pressão dos pneus.
- O peso fica mais concentrado atrás
- O contato dos pneus com o asfalto muda
- A suspensão trabalha de outro jeito, principalmente em buracos ou velocidades maiores
Na prática, o pneu traseiro geralmente precisa de 15 a 20% a mais de pressão se for levar garupa. Isso equilibra a moto e evita aquele efeito de “afundar” ou balançar demais.
Se tiver tempo, faça uns testes em ruas tranquilas: sinta como a moto responde nas curvas, nas freadas e se não vibra em linha reta. Anotar esses ajustes ajuda bastante para as próximas viagens, ainda mais se você costuma variar entre andar sozinho e acompanhado.
Benefícios da Calibragem Correta para Desempenho e Economia
Manter a calibragem em dia não é só questão de segurança. No fim do mês, também faz diferença no bolso. Pneus bem calibrados ajudam o motor a trabalhar melhor, porque reduzem o esforço e, consequentemente, o consumo de combustível. Dá até para economizar uns 5% só nesse detalhe.
Além disso, o pneu dura mais e desgasta de forma uniforme. Seguindo as recomendações do fabricante, você pode aumentar a vida útil dos pneus em até 30%. Isso significa menos trocas e menos dor de cabeça.
No dia a dia, quem cuida desse detalhe percebe que a moto responde melhor, tanto para acelerar quanto para frear. E o melhor: gasta menos e roda com mais segurança, sem sustos no caminho.
Fonte: https://motospace.com.br/