Quem tem uma moto de 150 ou 160 cilindradas sabe: cada ajuste faz muita diferença na hora de pilotar. Acertar a regulagem das peças é o segredo para juntar potência, segurança e também aquele cuidado para a moto durar mais. Um detalhe que muita gente esquece, mas que pesa bastante, é a calibragem dos pneus.

No caso de motos como a Honda Titan 160, que é bem famosa por aqui, a calibragem certa depende do peso e do tipo de uso. O próprio manual já traz valores diferentes se você vai sozinho ou com alguém na garupa. Isso muda não só a aderência nas curvas, mas até o quanto a moto gasta de combustível.

Aqui, separei algumas coisas importantes para quem quer entender mais sobre o assunto:

• Como a potência do motor faz diferença na pressão ideal dos pneus
• Por que modelos conhecidos acabam servindo de referência para toda a categoria
• Como acertar na calibragem pode aumentar (e muito) a vida útil das peças

O legal de saber esses detalhes é que você transforma uma simples checada nos pneus numa estratégia de manutenção que realmente funciona. Isso pode deixar sua rotina no trânsito ou na estrada mais tranquila.

À Calibragem de Pneus para Motos

A pressão dos pneus mexe direto com a estabilidade e a resposta da moto. É medida em PSI, que são as libras por polegada quadrada. Se você acerta na calibragem, evita desgastes esquisitos e ainda tem mais segurança, principalmente em pistas diferentes.

A verdade é que muita gente só lembra de olhar a pressão quando passa por um buraco ou faz uma viagem longa. Só que até a temperatura do dia ou o peso do tanque cheio já mudam um pouco os valores. Por isso, o certo é criar o costume de conferir sempre.

Com a pressão certa, a moto faz curva melhor, freia com mais firmeza e o motor trabalha sem sofrer. Quem anda em cidade cheia de buraco ou asfalto ruim sabe como isso faz diferença no dia a dia.

Tem dois jeitos de pensar nisso: regular só quando precisa ou acompanhar com frequência. O segundo jeito é o que realmente evita dor de cabeça. Afinal, coisas como peso extra, o jeito que você pilota ou até o tipo de piso onde a moto fica parada mexem nos ajustes necessários.

Saber desses detalhes técnicos ajuda a adaptar a moto para cada tipo de uso. E, na sequência, explico como colocar isso em prática na rotina de manutenção.

Importância da Calibragem Correta dos Pneus

A segurança da moto começa no ponto de contato dos pneus com o chão. Se a calibragem está certinha, quase toda a banda de rodagem realmente encosta no asfalto. Isso faz a diferença tanto nas curvas quanto nas freadas mais bruscas, diminuindo muito o risco de derrapar.

Quem cuida da calibragem também economiza: dá para gastar até 5% menos combustível na cidade. O motivo é simples: pneus bem calibrados giram mais fácil, então o motor não precisa se esforçar tanto. Agora, se o pneu está murcho, o consumo pode subir até 15% rapidinho.

Pressão errada também acaba com os pneus mais rápido. Se está abaixo do ideal, as laterais desgastam antes. Se está acima, o centro vira o ponto fraco. Nos dois casos, a troca chega antes do tempo e o bolso sente.

No dia a dia, aquela calibragem precisa faz diferença até em situações inesperadas, tipo desviar de buraco ou frear na chuva. Pesquisas mostram que motos com ajuste correto ficam até 30% mais estáveis nessas horas. E vamos combinar: essa margem pode evitar um baita susto.

Passo a Passo: Calibragem pneu start 160

Para calibrar direito, vale prestar atenção nos detalhes. Antes de tudo, escolha um posto que tenha equipamento em bom estado. Dá uma olhada se a mangueira está inteira e se o visor está funcionando direitinho. Equipamento ruim pode dar medida errada e aí não adianta nada.

Outra dica é calibrar de manhã, ou pelo menos depois de a moto ficar parada por algumas horas. Quando roda, os pneus esquentam e a pressão interna pode aumentar até 10%. Para a Titan 160, por exemplo, espere pelo menos três horas depois de desligar.

Procure aquele adesivo com a tabela de calibragem, geralmente perto da roda traseira ou embaixo do banco. Ali você encontra duas situações principais:

• 29 PSI na frente e 33 PSI atrás se estiver sozinho
• Até 36 PSI na traseira se estiver com carga extra ou garupa

Se puder, use um medidor digital para conferir os valores. Esses calibradores automáticos param quando atingem a pressão, mas pequenas diferenças podem passar despercebidas. Depois de ajustar tudo, dê uma volta devagar e confira de novo.

Outra dica que ajuda é anotar a calibragem em um app ou num caderno toda vez que verificar. Assim, dá para perceber se os pneus estão gastando mais rápido e você acerta melhor o tempo de revisão.

Valores Recomendados para Diferentes Tipos de Motos

Cada tipo de moto tem sua pressão ideal para rodar melhor. As motos de uso urbano, como a Honda CG 160, costumam usar 28 PSI na dianteira e 32 PSI na traseira. Já as custom maiores, tipo a Yamaha Factor 150, pedem 30 PSI na frente para dar conta do peso extra.

Se a moto for do estilo adventure, o jogo muda. Em trajetos mistos, as dicas são baixar de 2 a 3 PSI atrás para ganhar aderência na terra. Mas em viagem longa por estrada, o melhor é aumentar uns 4 PSI para ter mais estabilidade.

O peso que a moto carrega também muda tudo. Com garupa e bagagem, dá para chegar até 36 PSI na roda de trás. O mais seguro é sempre dar uma olhada no manual do fabricante, porque eles vão atualizando esses dados todo ano.

Se você cria o hábito de conferir a pressão toda semana, já evita vários problemas. É legal ter uma tabela por categoria para consulta rápida, mas nunca deixe de seguir o que o manual da sua moto indica. Assim, você garante que os pneus duram mais e a pilotagem fica mais gostosa em qualquer estrada.

Fonte: https://afnewss.com.br/